快讯：国内航空运价实行市场调节

本篇文章1096字，读完约3分钟

根据国家发改委、中国民航局(以下简称民航局)近日发布的《关于进一步推进民航国内航空客运价格改革有关问题的通知》(以下简称《通知》)，5家以上(含5家)航空运输公司参与运营的国内航线，国内客运价格 但是，基本上本公司的上航季运营不得超过市场调整价格航线总数的15 % (不足10条航线最多可调整10条)。 各航线每季无折扣公布运价涨幅，累计不得超过10%。

追溯民航票价改革措施可知，以往国内民航航线的货运、客运票价由民航局和国家发改委管理，与政府指导价、省区内短途航线及部分地面运输方法竞争的省际航线客运票价进行市场调节。 过去的价格改革只涉及支线和短航线，而这次由航空企业独家运营的长航线，特别是京广、京沪等枢纽商务航线调整了价格，波及的客流量较大。

民航票价改革创新政公布是否意味着许多航班和机票将涨价？ 应该如何看待票价改革、创新和政治？

中国民航飞行学院社会科学部主任张世良表示，密切关注民航机票的旅客不必担心民航机票的过度增长。 我国正在推进民航价格机构的改革事业，市场需要调节的东西应该放在市场上。 上次民航票价改革一年有375条国内航线实行市场调节价，现已增加到681条，民航票价改革的最终目标是有序推进价格市场化，完善价格形成机制，改善价格管理机制，仍然沿着合理有序的市场快速发展方向前进。

受供求关系的影响，民航机票市场化价格首先遵循“淡季票价低、旺季票价高”的规律。 “总体来说，淡季和800公里以下的短途机票价格不会受到太大影响。 在旺季和黄金路线上，航空企业虽然有涨价空间，但推出越来越多级别的票价，以满足不同费用级别的移动诉求。 ”。 张世良说。

在即将到来的“春运”期间，人们一般很在意民航机票的价格是否上涨。 张世良表示，在春运等特定交通繁忙季节，京广线、京沪线等热门线路的高铁票供应处于供不应求的状态，热门航线上浮幅度略有提高，此时民航票的价格依然可控。

中国航空运输协会专家委员绘琨分解分析称，《通知》只允许提高最高价格，但民航机票多以折扣券的形式成交，具有较强的市场价格弹性。 “成交价格和最高价格是分开的。 航空企业只要打开上限，春运等航线的紧张程度肯定会上升，但是平时即使没有这样的诉求，机票也会打折，成交价格事实上变化不大。 ”。 琪琪说。

事实上，防止民航机票涨价有制度安排。 记者查阅《通知》，为保证航空企业涨幅不超过10%，《通知》要求各级价格主管部门加强对国内客运价格的监管，建立日常巡检、要点检测和“双随机”抽查相结合的监督检查机制 如果发现航空企业没有按规定调整票价，乘客可以拨打12358价格的监管平台报警。 (经济日报记者崔国强)