快讯：挖“运河”打造水上飞机 可期待不可依靠

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曲靖必须明白，制造水上飞机应该为完善整个旅游产业链服务，不能本末倒置。

我省罗平三江口水上飞机试飞成功后，曲靖市麒麟区沿江乡的水上飞机项目也有望于今年9月底进行试飞。 昨日记者了解到，该项目开创了去年11月落户麒麟区，开辟全国无河流湖泊人工挖掘航道建设水上飞机项目的先例。 项目建成后，将成为麒麟区旅游的重要引爆点，有望打破“滇中无旅游”的僵局。

水上飞机是指能够在水面上起飞、着陆、停泊的飞机，能够适应水上、空中两种不同的环境飞行。 水上飞机在一战、二战中被广泛采用，但由于成功开发了大型客机，逐渐退出了大众运输的舞台。 在当今世界各国迅速发展的新业态旅游产品中，水上飞机以其刺激、独特的体验方式，逐渐进入了旅游客户的视野。

随着经济社会的快速发展，在人均收入水平的提高、费用的升级下，水上飞机等更高水平的旅游诉求在我国也逐渐产生。 近年来，全国各地水上飞机项目发展更为迅速。 江苏提出未来5年将建成20个水上机场，航线覆盖江苏全境。 福建省配置40个水上机场，提供航行领域业务的幸福航空指出，水上机场航线计划直达台湾。 我省也计划建设30个水上机场。

也就是说，曲靖市麒麟区沿江乡的水上飞机项目得到了省政府的大力支持，确实站在了时代的风口上。 水上飞机是处于转型升级期的曲靖市旅游业，丰富旅游产品结构和快速发展方法，促进曲靖旅游业更快发展。

但是，相对于水上飞机，曲靖有望无依无靠。 首先，在人口、经济、旅游、商务等全方位，无论是横向比例还是纵向比例，曲靖都没有绝对的特点。 全国人工挖掘水上航线先例，是一个创举，意味着水资源先天不足2.2公里的水上航线，意味着水上飞机只能发挥旅游模块的作用，交通方法功能弱化，从理论上讲，以水上飞机为中心，并结合地方旅游特色， 完善旅游设施可以作为当地旅游产业的引爆点，但实际上至今水上飞机的运营在国内还没有明确的盈利模式。 更重要的是，水上飞机的相关法律法规仍然空白。

正如鸟儿通常在低空俯瞰青山绿水一样，确实可以给人不同的体验，但这是建立在整个良好的旅游服务环境中的。 因此，曲靖必须明白，制造水上飞机应该为完善整个旅游产业链服务，不能本末倒置。 (春城晚报评论家刘孙恒)