快讯：举报并收购三菱 日产也涉造假？

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最近，随着三菱汽车油耗造假丑闻的发酵，5月12日，日产与三菱签署收购协议，收购三菱34%的股份，最终版协议预计将于5月底签署。

在三菱事情看起来告一段落的情况下，日产收购三菱股票也因涉嫌操作排气检查而被起诉。 接着，低调的铃木汽车承认了油耗限制的计算有问题。

相继出现的燃油经济性造假问题，使日本汽车企业深陷困境，日本汽车业也被置于舆论的风口浪尖，损害了“汽车王国”的威信。

日系车企业经常发生假丑闻

日产收购三菱似乎是最好的结局，但三菱在一系列事情之后也没有完全平息。 三菱汽车5月18日宣布，除4种迷你车外，运动型多功能车( suv )“帕杰罗”等4种车种仅通过理论计算就取得了数据。 另外，三菱汽车的相川哲郎社长和中尾龙吾副社长宣布下月辞职。

在三菱油耗造假迅速发展的情况下，日产收购三菱股票又曝光了造假问题。 据报道，韩国环境省日前宣布，将对日产处以3亿3.30万韩元(合28万美元)的罚款，并因涉嫌操作尾气检测向日本汽车制造商韩国业务负责人提出刑事起诉。 但是，日产方面没有承认这一指控，并宣布将协助调查。

一波未平一波还表示，继三菱汽车、日产汽车之后，日本汽车公司铃木也卷入了油耗造假丑闻。 据日本媒体报道，铃木企业在获取油耗数据时也可能进行了与日本规定不同的违章行驶测试。

5月18日，铃木企业董事长铃木修向国土交通省报告了情况，之后铃木在新闻发布会上为铃木没有按照规定测试油耗数据表示道歉，并表示“深表歉意”。

铃木企业从去年开始，在日本国内销售的所有16个车型，都没有按照国家规定的方法取得油耗数据，包括“奥拓”等迷你车和小型车在内，累计超过了210万辆。

但是，铃木汽车也表示，只是将应该在室外进行的滑行试验转移到了室内，并没有刻意伪造，对于油耗和实际油耗的差异，铃木方面只有几个百分点的差距，处于完全合理、可以接受的误差范围。

据业内人士分析，近期日本车企频繁发生的燃油经济性造假，将对以省油著称的日系车产生一定的影响，动摇公众对日系车燃油经济性的信任。

三菱仍然享有独立权

虽然最早暴露油耗造假问题的三菱汽车以收购的结果告终，但从整体来看，日产汽车企业投资2370亿日元(约人民币141.49亿元)收购三菱汽车34%的股份对双方来说都有各自的收入。

4月20日，三菱汽车承认旗下4款轻型汽车(日产代理)的燃料数据长达25年，不仅惹恼了日本国民，还损害了三菱企业品牌在世界市场的声誉，导致股价下跌。

危机爆发22天后的5月12日，日产首席执行官卡洛斯·高恩决定收购三菱。 该决定使其获得董事会席位，成为三菱汽车的单一最大股东，但根据日本法律，大股东所持股份比例超过三分之一，则可拥有重大决定的否决权。

戈恩此次收购是“双赢”，日产强调将三菱汽车纳入旗下，但戈恩承认“三菱还是三菱，进行自主战术和经营”。

对这次的三菱收购也非常满意。 董事会主席兼首席执行官益子修表示，“日产汽车对如何通过联盟伙伴关系实现利益最大化有了深入的了解。 这次协议的签订会给我们两家企业带来很长时间的价值。 这就是我们在未来快速发展的过程中需要的。 ”。

根据目前的协议，日产和三菱将共享平台、采购和技术，共享生产基地和增长市场等多个方面。 益子修还表示，将深化在纯电动汽车、自动驾驶等行业的合作，研究通过联合采购(零部件)降低价值成本等措施。

事实上，日产和三菱从前年开始以各出资一半的形式，设立了排气量660cc以下的“轻型汽车”的合资企业，在三菱汽车的水岛制作所生产，提供给日产。

对此，业内人士分析认为，如果此次购房措施成功，双方关系将从产品技术水平提升至资本水平，并更加紧密。

三菱中国合资企业或重整

在中国市场，三菱汽车的知名度不亚于目前轿车销量排名靠前的主流合资公司，特别是在suv行业和性能车行业，三菱汽车的影响排名靠前，但是企业品牌基础良好，三菱汽车没能在中国市场打开局面。

目前三菱汽车在中国有两家合资企业，分别是广汽三菱和东南汽车，但从目前的销售额来看并不完全令人满意。 雷诺-日产联盟也有两家合资企业，其合资企业东风日产去年成为日系车在中国的销量冠军。

根据中国的汽车产业政策，海外车企在中国最多只有两家合资企业。 如果收购成功，雷诺-日产联盟将在中国拥有两家以上的合资企业，三菱在中国的合资企业将面临重新整合。

去年年底，广汽三菱宣布收购三菱汽车销售(中国)有限企业100%出资，整合三菱汽车进口车业务，拥有三菱汽车生产的进口汽车产品在中国的独家代理权。 根据上述产业政策，刚刚经历重组的广汽三菱将受到影响。

除广汽三菱外，还涉及福建汽车、台湾裕隆集团、三菱汽车三方合资的东南汽车，如果三菱汽车退出东南汽车，目前在东南销售的多家三菱企业品牌车将面临知识产权问题。

此外，业内人士认为，日产汽车收购三菱汽车34%的股份后，三菱汽车将拥有一定的话语权，但在中国，日产汽车、三菱汽车、东风汽车、广汽集团将来将如何平衡彼此的优势关系

日产借机器扩大东南亚市场[/s2/]

从世界范围来看，日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车制造商，三菱汽车位居第六。 但是在东南亚盟国，三菱年营业利润率超过7%，日产利润率为负。 对此，戈恩坦率地表示:“三菱在东南亚市场的特点是我们的弱势，此次收购能够帮助我们在这个市场上迅速发展。”

据分析，三菱在东南亚的特点已成为日产决定收购三菱的重要因素之一。 在东南亚市场，三菱以生产suv产品为中心，这一车型在当地日益扩大的中产阶级群体所需要。

另外，三菱汽车在中国和印度尼西亚市场向当地汽车制造商提供发动机和变速器等重要的汽车零部件，零部件和零部件制造商的互联网通过简化零部件，可以确保良好的利用率，统一为基本车型。

对此，戈恩在5月12日也表示:“三菱良好的供应商系统，我们可以从中学习一点经验。” (记者闪欣雨)