快讯：专家：中国汽车年产销3500万辆是上限?

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年中国的汽车生产台数超过2450万台，到市场的“天花板”能有多大的增长呢？ 5月19日，武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方在参加中国国际汽车智能制造快速发展研讨会时提出，年产能3500万辆左右为上限，中国汽车产业已经完成了最后的产能扩张布局，随着市场竞争的加快，拐点正在迅速临近。

中国人能买多少车，是近年来业界、学术界预测研究判定的一大热点。 张国方的依据是千人保有量水平和汽车报废更新率。 目前，中国千人拥有汽车120辆、美国800辆、英国571辆、日本595辆、韩国372辆，年平均水平为157辆。

“中国一些中心城市的千人汽车保有量可以达到欧洲水平，但考虑到中国国情，特别是人口分布和国土利用率，整体保有量水平赶不上美国，离韩国更现实。 ”。 据张国方推算，目前中国汽车保有量超过1亿7千万辆，按每千人300辆左右计算，中国汽车保有量的极限和顶点为4亿至5亿辆。

“达到极限后，每年再销售的是报废汽车的更新替代产品”他结合目前美国6%-7%的更新换代率，推算出中国汽车的年销售上限为3500万辆。

“也就是说，现在每年的产销量距离上限有1000万台的空间，这个量在今后3~5年内并不会完全释放。 ”。 张国方认为，市场潜力在于中产家庭购买第二辆车或更新换代购买第一辆车的诉求，以及城乡低收入群体购车费用的诉求。

汽车的生产销量还有提高的余地，但另一方面，国家以“三去一降一补”为抓手推进供给侧结构改革。 这对汽车产业意味着什么？

张国方解体表明，两个产业都呈现出了s型的快速发展曲线，目前中国的汽车产业达到了s曲线的上部弯曲的区间。 “神龙企业成都第四工厂、北京现代重庆第三工厂、一汽-大众青岛第五工厂，这些大项目可能是最后的产能扩张布局。 ”。

“拐点到来后，再也没有像以前那样可以靠厂房、土地、资金、劳动力等因素卖汽车的时代了。 今后，竞争胜于综合实力，也胜于企业品牌创新、技术创新、市场创新。 ’他认为，这是今后汽车迅速发展的基本态势。 (记者张守帅)