“揭秘神州宝沃4.0标准智能工厂 引领汽车“智”造”

本篇文章1333字，读完约3分钟

博沃汽车密云工厂

在快速变化的商业中，BDm&a是公司做大做强的“捷径”。 但是，一家公司收购另一家公司，必定有与特点互补的地方。 3月18日，神州优车公告称，长盛兴业拟出让沃尔沃67%的股权，股权转让价为41亿元。 交易完成后，神州优车将取得沃尔沃汽车的控制权。 至此，神州优车正式收购了博沃汽车。

那么神州优车到底在看博克车的什么呢？

博的硬核能力

和观览一样，博沃汽车队伍基础粗俗，研发设计和生产制造体系完善。 北京密云区沃尔沃汽车是按工业4.0标准建设的智能工厂，具有冲压、车身、总装、检测等完善的整车生产工艺，能实现8种不同车型的混线生产线，该能力与宁波大众工厂相当。

在参观博沃工厂的过程中，博沃工厂的负责人展示了几个与其他整车工厂相当的能力。

3分钟内完成整线自动切换模式222套柔性数控机器人定位系统； 5，000个车身焊接点数，0.3毫米的零件精度，22，000多个整车测量点与290多种内饰零件的精密匹配； 1，075个整车检测项目，14种100%全路谱道路检测和360度无死角雨检等； 年产36万辆整车的能力，符合欧盟、北美和中国标准对智能驾驶辅助、远程信息技术的检测要求。

“鲍勃的产品和研发设计能力，几乎所有的新势力都在制造汽车。 他们最大的问题是渠道模式。 ”神州优车会长陆正耀此前在接受媒体采访时做了以下发言。 年，博沃汽车销售约27000辆，同比下跌37%，是福田汽车亏损的主要原因。

为此，陆正耀在今年3月正式拥有员工前，调整了员工渠道，贴近客户网点，降低客户购买门槛，以透明的售后服务体验、0库存模式，开始了汽车产销模式的定向转型。

对比可能遭遇的路线转换阵痛，陆正耀直言不讳。 “波沃和神州的未来只有一条路线。 我们也希望沃沃的经销商能顺利过渡。 ”

从工厂生产情况看，神州接管博多，后者工厂订单情况明显好转。 博厂长表示，目前工厂生产节拍达到48 jph (每小时48辆)，预计到6月将超过50jph。 要说这个数据意味着什么，那就是领域最高的生产节拍一般也是60jph。

每天单班制生产8小时的话，一天的生产能力可以超过300台。 这与钛媒体从现场获取新闻基本一致，目前博沃工厂每天的订单数量达到200-300辆左右。 博沃工厂的一位员工表示，这一数据是去年无法想象的。

订单从哪里来？

当然，这些订单可能不是来自鲍勃自己的零售渠道。 毕竟，双方的新零售合作已于1月正式启动。 据钛媒体报道，目前博沃工厂生产的主力车型为性价比高的bx5，主要为神州的租车业务提供车源。

据公开财报新闻报道，目前神州优车旗下有神州专车、神州租车、神州购车、神州车闪贷4大业务。 - -年，神州优车营收分别为58.45亿元、98.56亿元、59.49亿元，其中60%左右的收入来自神州专车的网约车业务，其次是神州租车业务，创造利润的也是租车业务。

也就是说，神州优车本身的业务和率先向博沃提供订单。 不仅是租车，专车也需要自己系统的车源供应。

与滴滴的c2c模式不同，神州专车使用的是直营模式。 前者的车源来自司机，而神州的车辆来自购买或租赁。 这种重资产模型对价格机制很敏感。 因为这是控制整车公司，通过采购链，一定是趋势。