快讯：复兴号云南首秀 最高时速350公里

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昆明新闻港信记者上官艳君12月28日8时14分，昆明南-上海虹桥g1372次从昆明南站缓缓始发。 与其他停靠昆明南站的列车不同，该列车于今年9月21日首次使用了京沪高铁实现时速350公里商业运营的“复兴号”。

这趟来自昆明南站的g1372次列车，目前该区间运营时速仍为300公里，经过贵阳北、长沙南、南昌西、杭州东等20多个地区后，将于19点40分到达上海虹桥站，共需11点26分。

“复兴号”介绍了中国铁路总企业组织国内公司、大学和科研机构，以时速350公里运行制造的中国标准车辆群，集聚了大量现代高科技，安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有了很大提高。 中国标准车辆总体设计以及车身、转向架、牵引、刹车、互联网等关键技术全部自主开发，拥有完全自主的知识产权。

在“复兴号”车厢内实现了wifi互联网全覆盖，安装了不间断的客运220v电源插座。 空调系统为充分考虑降低车外压力波的影响，在通过隧道和交叉时降低耳部不适感的列车设置了多种照明控制模式，可以根据旅客的诉求提供不同的光线环境。 采取减振降噪措施，改善洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘车体验。

此外，“复兴号”使用先进的安全保障技术。 安装智能化感知系统，建立强大的安全监控系统，整车配置2500多个监控点，可以对行驶部的状态、轴承温度、冷却系统的温度、制动系统的状态、客房环境进行各方面的实时监控。 增设碰撞吸能装置，提高车辆被动防护能力。

“复兴号”还建立了智能化感知系统。 收集各种车辆状态新闻1500多项，全面监测列车运行情况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境新闻(如温度)等，记录各零部件的运用情况，为各方面、多维度的故障诊断、维修提供支持。 列车发生异常时，可以自动发出警报和警报，可以根据安全措施自动采取限速和停车措施。 此外，还可以使用远程数据传输在地面实时获取车辆状态的新闻，提高地面同步监测、远程维护能力。

此外，还使用了全新的低电阻流线型头型和车身平滑化设计。 列车阻力比现有crh380系列下降7.5%-12.3%，350km/h速度级人均100公里能耗下降17%左右，较有效地减少了持续运行能耗。 在车身断面增加、空间增大的情况下，以时速350公里运行，列车运行阻力、人均100公里能耗和车内噪声明显下降，显示出良好的节能环保性能。