“数量过多布局不合理昆明汽车4S店半数以上亏本”

本篇文章1450字，读完约4分钟

4s店老板赵先生三个月前跳槽到汽车维修连锁公司打工。 这是怎么回事？ 昆明市汽车维修领域协会会长杨四田认为，原因是昆明半数以上的汽车4s店处于亏损状态。

昆明4s店数量过多布局不合理

根据来自昆明市汽修领域协会的数据，截至去年年底，昆明一类汽修公司120家，二类公司500家，三类公司2300家。

一般来说，目前汽车维修公司的数量和市场诉求基本平衡，但汽车4s店需求量太大。 杨四田表示，汽车4s店均集中在1类、2类汽修公司，其占有率保守超过四分之一，即昆明4s店超过150家。

一个汽车企业品牌，昆明4s店数量最多的达到10家，确实多有点奇怪。 杨四田说，数量太多，布局不合理，人工价格上涨，对销售的依赖度很高，让4s店的生意在当前经济衰退的大背景下，日子很难过。 在昆明，目前盈利的4s店不到一半。

客户获得工厂附件的渠道将会增加

去年9月18日，交通运输部、国家快速发展改革委等10个部门联合印发《关于促进汽车维修业转型升级、提高服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)，可能会让4s店的日子更加难过。

《意见》要求，从今年1月1日起，汽车生产公司在新车上市时，向独立经营者(包括独立维修公司、维修设备制造公司、维修技术新闻出版机构、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。 即，新车型上市3个月内未能比较有效地发布车型维修技术新闻的，该车型将无法继续销售。 《意见》鼓励工厂零部件生产公司向汽车售后市场提供带有工厂零部件和自有品牌、商标或标识的独立售后零部件，鼓励授权维修公司转卖给非授权维修公司、提供工厂零部件。

这意味着今后不用去4s店，客户也可以在汽车修理厂和网上购买工厂的零件。 汽车零部件制造商直接供应给汽车修理厂，可以绕过制造商和4s店，减少流通环节，零部件的价格也变得合理。 曾任4s干部的赵先生说。

另一个原因是，巴士改革后，曾是汽车4s店大顾客的政府部门、事业单位，无法修理4s店的修理车。 这对一些4s店来说，损失不容忽视。

技术人员吃香提高人工费

看到汽车4s店目前的困境，很多社会资本开始变傻。

最近，很多业主想进入汽修领域，其中有造矿的，也有进出口的。 云南小人汽车服务链有限企业董事长郑安礼表示，大家的井喷式进入汽修领域，曾经让相关技术人员很开心，提高了人工价格。

汽车维修是刚性的诉求，但整个领域并不萧条。 为此，需要慎重地进入。 杨四田警告说，无论是现有维修公司还是新入职的公司，都需要在转型升级上下功夫，改变领域快速发展的方式和公司管理模式，改变服务方式，提高服务价值。

一个人吃惯了大餐，肯定不想在街头小店吃饭。 郑安礼认为，未来可能会从4s店分流部分客户，但这些客户在选择修理厂时，会注重企业的形象、管理水平。 因此，迎接这个机会，维修公司应该在企业品牌、管理方面绞尽脑汁。 (城市时报记者乔长红)

找到利润增长点

4s店的春天

还很远吗

《指导意见》正式实施后，将对经销商生存的汽车售后服务利润产生巨大的冲击。 那家汽车4s店真的岌岌可危吗？

其实，并不是这样

业内人士分析认为，4s店有其自身的特点，4s店的环境和服务质量优于大多数第三方维护机构，能够提供出差车等高质量的服务。 未来的4s店也能在这些方面找到自己的利润增长点。 在寒冷的冬天里，4s店如果能找到准确的位置，适当降低维修费，肯定有车一族的优先事项。

新政实施后，竞争加剧是必然趋势。 4s店和第三方维护机构都有自己的生存之道，但真正受益的是广大业主。 (城市时报记者乔长红)