快讯：在昆运营共享单车公司将成立统一管理机构 每家明确一种主流车型

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为迎接cop15，世界春城花都、国际知名旅游城市形象和我国利用网络技术提供绿色低碳共享旅游成果，规范共享单车文明有序的旅游秩序，5日，市委城市管委会办公室印发了《昆明市共享单车运营服务管理实施细则复印件》(以下 根据《通知》，在昆经营共享自行车公司后，将成立统一管理机构，负责无证车辆回收、检测公司及运维单位自行车停放秩序等工作人员。 另外，主城区的共享自行车总量控制在10万辆左右，每家公司都明确将主要车型投入昆，其余车型即日起回收。

各公司明确将回收所有主流车型过大的共享助力车

根据《通知》，《昆明市共享自行车运营服务管理实施细则》的适用范围将由主城五区和三个国家级开发(度假)区调整为昆明市各县(市)区、各国家级(省级)开发度假园区。 除主城五区和三个国家级开发(度假)区外，其他县(市)区和开发度假园区结合实际，制定符合当地实际的管理措施，滇中新区城市管理部门参考执行。 此外，利用城市道路投放二轮电动车组织运营、租赁为市民提供共享旅游服务，已纳入昆明市共享自行车运营服务管理范围。

“目前，在昆运营的共享单车公司只有3家，但各家投放的车型过于杂乱，新型车和旧式车混杂。 对比这一情况，《通知》规定，昆运营的共享自行车公司明确投放主要车型，公司投放的共享自行车样式格式统一，质量材料模式统一，不影响市民的乘坐舒适度和城市景观。 除了主流车外，剩下的车马上开始回收，将来更换新型车时也需要回收旧车。 ”。 市管理局市容秩序管理处处长金小海还介绍说，任何单位和个人不得在共享单车上贴小广告，必须发现贴的小广告一起被清理。

“从年昆明开放共享助动车投放稿件后，一些公司运营的共享助动车没有踏板。 另外，车太大，有时会出现共享助动车2到3人乘坐的情况，对比这些问题，《通知》中，运营的共享助动车多次较轻，运输调度高，系数高，不得设置踏板。 必须真正具备辅助力功能。 仅限一人乘坐(客户扫码时在app页面设置弹窗注意)，整车重量请控制在35公斤(±5公斤)，缓冲长度请控制在20厘米(±5厘米)，车速请不要超过20km/h。 ”。 金小海表示，“例如，目前昆明市场有美团投放的踏板，座位过大的车型必须全部回收，哈拉投放的没有踏板的车型也必须全部回收。” 另外，投入运营的共享助动车应当按照有关规定在公安机关管理部门进行登记注册，领取并悬挂牌照。 交通管理部门有佩戴头盔要求的，各运营公司应当为共享助力车配备安全头盔。

进入危险区域或在机动车道停车的话，6个月以内禁止重复使用共享自行车

《通知》确定，共享自行车公司必须加强车辆电子围栏的建设和管理，提高定位精度，实现实时监控管理。 根据各地区、节点自行车的采用量，在科学分布上设置电子围栏，防止车辆发生区域性堆积和无车两极分化现象。

“轨道交通车站、交通枢纽、大型公共服务设施、旅游景点等非机动车停车指控较大，但在地面空间不足的地区，由市城市管理局主导市交通运输局、市住房城乡建设局、市公安局交警支队、市国资企业取消部分道路内机动车停车泊位，设立非机动车停车区， ”金小海表示，在人行道资源不足、非机动车道比较宽阔的地区，市城市管理局选择在非机动车道的适当位置建设非机动车停车区，以满足市民非机动车停车的诉求。 对城中村、城郊结合部自行车停车秩序管理加强，停车设施不足，停车资源相对有限的城中村、城郊结合部，可以利用电子围栏设立禁止停车区。

根据《通知》，车辆必须设置人性化的语音提醒功能，要离开电子围栏区域时，提醒客户立即停车，并在附近(电子围栏区域内)还车。 如果还在继续乘坐，则及时解决技术停电，并通过语音提醒客户将车辆返回非汽车停车区。

“我们不鼓励或支持以超出范围为理由多收取日程费。 特殊情况下，如果客户无视安全规定，让车辆进入高架、快速通道、高速公路出入口等危险区域，或者将车辆停放在机动车道上，严重影响他人安全的，可以收取高额的手续费表示警告。 公司必须将其列入信用黑名单，禁止6个月内重复使用共享自行车。 ”。 金小海表示，各公司在app、小程序等页面设置交通违法警告，出示、举办也不受公安机关交通管理部门处罚的，应当通过列入黑名单等方法，限制、禁止共享自行车的采用。

根据《通知》，鼓励使用新材料减轻助力车自重，鼓励使用新技术规范共享自行车停放，鼓励公司开发的能够规范管理共享自行车停放秩序的新技术、新产品，在昆明试点率先采用。 “在昆明投放新型车辆时，可以维持其主流车并进行少量投放，试验期结束后，根据试验情况，更换所有新型车辆或采用现有的主流车。 ”金小海解释道。

主要城市的共享自行车总量没有10万辆左右的共享自行车，昆投公司不允许共享助动车的投入

“目前我市共享自行车总量为18万辆左右，其中共享自行车16万辆左右，共享助力车2万辆左右。 根据我市主城区地铁运营、公交线路升级以及试点置换投放共享助动车等情况，决定将主城区共享单车减少到6万辆以内，每家共享单车公司的自共享单车数量需要减少到2万辆以内。 ”。 金小海表示，我们将适当增加定位更准确、科技含量更高、更便于管理、更受市民欢迎的共享助动车数量，但主城区共享单车总量必须控制在10万辆左右，这并不意味着共享助动车数量将达到4万辆 各共享自行车公司除原000辆共享助动车配额外，应在共享自行车减重达到要求范围后，批准投放新共享助动车。 新配额根据过去的考核成绩排名，总数量控制在1.5万辆以内。 ”。

另外，主城区的共享助力车将继续以替换共享自行车的方式投放，共享自行车不被昆投公司允许投放共享助力车。 另外，其他各县(市)区的投入量由市城市管理局商各县(市)区城市管理局统一安排。 为了加强各县(市)区的共享自行车管理，不鼓励共享自行车的投放，以投放便于管理的助力车为主。

《通知》确定，投入运营公司在省会及以上城市具有运营管理经验，具有良好的信誉度，可以购买客户的人身伤害保险和非机动车第三者的强制责任保险。 有与投入量相符的符合电气、消防等安全标准的充电仓库建设、废旧电池的解决能力等。 然后，继续致力于维修人员和调车。 每150辆共享自行车至少配备一名维修人员，每100辆共享助力车至少配备一名维修人员(换电人员除外)。 公司应当使用可以进入城市的载货车辆(鼓励使用新能源载货车辆)组织自行车运输，增加运输频率，每投放500辆共享自行车至少配置一辆小型调度车(调度车) 。

另外，必须严格执行一车一牌制度，电子入库所有入市车辆，由市城市管理局重新制定牌照，统一组织牌照。 不符合标准、质量材料型号、样式格式不统一的车辆由公司回收，符合标准的新产品、新车种的投放需要得到批准。

实施统一维护加大考核力度

《通知》指出，昆明将设立共享自行车统一管理机构，建立电子监管平台，使用交叉闭环式监管，实行无差别化维护。

昆明运营的3家共享自行车公司(青橙、美团、哈拉)抽查相关员工，选择符合运输、储运条件的地方，共同出资设立共享自行车临时管理机构，临时管理机构主要负责车辆入库登记、许可证发放、无证车辆回收、检测公司及运维单位的自行车 城市管理局、市公安局警察支队非机动车管理派驻人员实行监督管理。 市管理局统一访问3个共享自行车公司的数据平台，在保护公司数据、客户新闻安全的基础上，实现实时、动态、透明地了解共享自行车的情况，加强监管力度，严格规范市场秩序。

“我们将主城划分为三个区域，分别由三家共享自行车公司负责实施统一的维护管理，每四个月组织一次轮班。 各公司之间形成相互监督、客观公正公开的运营环境，相互监督运营公司的过度违规投放行为，及时通报监管部门，协助追回工作。 ”。 金小海表示，3家共享单车公司共同商定由劳务派遣企业或第三方机构统一管理运维人员，对街道所有共享单车(不区分企业品牌)的停车实施无差别维护管理，车辆调度、换电等仍由各公司自行负责，

另外，还将加大共享自行车的评价频率和力度、公司的可靠性投入评价力度。 “对考核成绩优秀的公司，增加配额奖励，首批名将奖励600辆共享助动车配额。 评价结果差、没有整改力度的公司，减少和限制其投入总量，最后减少300辆共享助动车的配额。 长时间维护管理不善，情节严重，被责令退出昆明市场。 ”。 金小海介绍说，对于过度投放假冒许可证、制作的共享自行车公司，他首先警告，没收所有违章车辆，第二次下令收回所有共享助动车停止运营三个月，第三次撤出昆明市场。

主城区共享自行车的投放不允许代理各公司适当提高管理和运输人员的工资待遇

《通知》还对落实主体责任、加强服务保障等进行了完整的文案。 其中规定，昆明市主城区共享自行车投放业务不允许实行代理制，允许上传的公司必须实行直营模式，防止多头管理、无序乱投车现象。 昆运营的共享自行车公司，要由一名城市经理统一管理共享自行车和共享助力车，确保政令畅通，指挥有序。 不得实施双线管理。 各自开展相关业务，防止业务线乱投车，政府事务射线管等会发生混乱。

并结合昆明市行车周转高、可行驶天数长、公司收益高、运维人员劳动强度大的实际，《通知》要求各公司适当提高昆明市管理和运维人员的工资待遇，稳定运维队伍，实现车辆有效的运维安排

另外，街道车辆不能停车的，各级执法机关应当责令公司进行维护，多次命令尚未修改的，可以实施代理回收。 (昆明日报所有媒体记者孙潇)