快讯：交通强国试点！大滇西环线交旅融合快速发展迎来利好

12月11日，交通运输部媒体发表了《关于云南省大滇西环状线交通旅游融合快速发展等交通强国建设试点工作的意见》(以下简称《意见》)。

同意在以下几个方面开展试点:大滇西环线交通出行融合快速发展、昆明机场一体化规划设计与协同建设、数字交通建设、昆明市交通运行智能化水平提高、昆明市智慧停车水平提高……

保山市委推广部供图

什么是交通强国建设考试？

年，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。 为了加快交通强国的建设，交通运输部会同有关部门开展了交通强国建设试点工作。 也就是说，要在关键行业、急需的行业或关键环节率先突破，形成可复制、可宣传的先进经验和典型成果，全面推进交通强国建设。 年末，云南被选为交通强国第二届考试省。

图源:云南日报

值得一提的是，在这次《意见》中，大滇西环路交往旅游融合发展迅速，提出了新的要求。 高速公路、铁路线路、机场小组，进一步建设，完全，一起看吧！

图源:云南日报

滇西环状线交旅融合快速发展试点文案及实施路径

1 .完全道路环路

加快建设“大理——丽江——香格里拉——德钦——贡山——福贡——泸水——梁河——盈江——陇川——芒市——保山——大理”大滇西旅游公路环状线。

推进香格里拉至丽江高速公路、泸水至腾流公路、陇川高速公路和怒江美丽道路建设。

全环路内部网络推动环路内县域高等级公路互通、所有乡镇硬化公路连通。

腾(冲)陇(川)高速公路德宏州委员会推广部供图

2 .加快推进国际国内通道建设

以滇西旅游环线区域为核心，加快推进公路网与省内各地、周边省域、毗邻国家的互联互通。

加快孟中印缅、中国——中南半岛国际公路运输通道建设，推进中美印、中美、中老泰、中越通道国内段贯通，加快墨江至临沧至清水河高速公路、大理至临沧、云县至保山、猴桥、文山至天保、景洪至打洛等国家高速公路建设。

推进京昆公路建设，提高沪昆、沁昆、银昆、杭瑞公路通道能力，加快广昆公路通道建设，稳步推进滇藏公路通道，实施沿边公路贯通工程。 (以上通道、道路均指云南省内路线)

3 .建设铁路精品线路

打造“大理——丽江——香格里拉”和“大理——保山——瑞丽”两条铁路精品路线。

在云岭大地上疾驰的汽车

4 .提高航空服务水平

推进怒江民用运输机场、贡山和昌宁通用机场新建、丽江、迪庆民用运输机场扩建工程等项目前期工作，推进保山民用运输机场扩建工程建设。

推进大滇西旅游环线机场开通国内要点城市航线，推进环线内机场间新的环飞航路，逐步快速发展环线内通用航空短途运输。

5 .提高交通基础设施旅游服务功能

推进美丽的道路、美丽的铁路建设，推进设施和周边环境协调快速发展。

加快建设优质服务区，推进服务区景区化，建设甲级以上景区式服务区，推进公路沿线旅游厕所建设，开展公路区域环境整治，全面提升公路沿线服务质量。

优化设计铁路车站的车站、站前广场、进站道路等，开展铁路红外安全隐患整治和绿化美化。

建设综合客运服务平台，推进综合交通旅客联路运输，探索普铁驾驶行动车、发行“徐列车”等旅游交通产品。

预期成果

1~2年间

大滇西环线交旅融合快速发展取得初步成果，建成贡山至泸水二级公路、丽江至香格里拉高速公路等“美丽道路”和丽江至香格里拉铁路、大理至保山铁路等“美丽铁路”。 服务区景区化水平提高，道路区域环境不断改善，道路、铁路沿线景观质量得到提高。

3~5年内

大滇西环状线交旅融合快速发展格局基本形成，旅游交通基础设施网络“快游”、“慢游”水平清晰，完成了泸水至高冲公路、丽江机场三期建设，交通基础设施旅游功能进一步扩大。 综合交通运输线路取得了显著成效，辐射南亚东南亚的能力显著增强。 在美丽的道路、美丽的铁路建设方面取得典型经验，形成设计指导方针。 在通用航空低空飞行管制模式方面取得典型经验，形成指导意见、实施指导方针等。

除此之外，交通强国建设云南省的试点工作具有这些首要任务。

昆明机场一体化

数字交通建设

昆明市交通运行智能化水平提高

昆明智慧停车水平提高

昆明机场一体化规划设计与共建试验复印件及实施路径

以昆明长水综合交通枢纽为载体，开展交通换乘枢纽( gtc )一体化设计，探索人车分流、动静分离，推进不同交通方法的无缝衔接。

有序组织机场综合交通枢纽建设，推进机场工程、高铁工程、轨道工程、公路工程协同建设。

探索多层立体融合下的交通、市政和建筑工程设计方案、技术标准研究。

建立昆明国际航空枢纽建设决策、协调、协同机制的落实，保障综合交通枢纽一体化规划设计和协同建设的有效推进。

昆明长水国际机场孙晓云/摄影

预期成果

1~2年间

建立综合交通枢纽建设协调机制，昆明长水机场特大桥桥上施工和明挖车站工程、轨道交通、高速公路的有效推进，在综合交通枢纽协调机制运行方面取得典型经验，形成指导意见、业务指导方针等政策成果。

3~5年内

昆明长水机场服务水平不断提高，在超大型高原机场多跑道运行模式标准方面取得了有益的探索。

旨在实现渝昆高铁先行进场，完成长水机场特大桥桥上施工，在高铁高速穿机场关键技术问题的研究中取得较为有效的成果，形成标准规范等较为有效的实践经验。

数字交通建设试点项目的复印与实施途径

1、建立网络感知系统，推进交通运行监控管理模式创新

推进交通基础设施和交通感知互联网同步建设，加快铁、公、水、航空、邮政交通基础设施的规划、设计、建设、养护、运行管理和服务全要素、全周期的数字化。

以昆明—大理—丽江—香格里拉的智慧高速为依托，推进智慧高速云图、高速大脑管理平台、服务平台的建立，推进交通基础设施的全面认识、普遍互联互通。

2、建设网络+数字化监管体系，加快政务服务能力的提高；

以智能交通为手段，驱动数据，提高交通智能化精细管理水平，推进交通运行、监管数字化。

建立综合交通建设项目全生命周期数字化监管平台，提高工人建设项目质量安全数据的监测、汇总、拆解能力。

建立综合交通运行数字化监测平台，建立综合交通运输运行监测和指挥调度中心，提高综合交通运输运行情况感知能力。

推进交通“一网通阀”系统工程，提高便利化水平。 建设综合交通运输数字化执法平台，实现移动执法终端覆盖到县级行政区域。

建设综合交通运输数字化信用平台，搞好信用数据交换和“一网归集”，实现全省领域信用评估的统一管理。

3、融合线上资源，提高交通出行服务能力

构建“游云南”交通出行区块，推进交通出行数据资源与“游云南”平台对接，全面提供区块链+电子票、高速公路服务区、停车场、公共交通等综合交通新闻服务。

推进交通移动服务新闻整合，加强公司间新闻互通，加强各类交通枢纽新闻服务和系统数据共享的合作。

推进移动服务综合体验提升工程，探索基于北斗技术的无站自由流动收款，加强与移动支付机构的合作，推进支持多种支付方式的公共交通便捷全覆盖，加快交通“一卡通”全覆盖。

4、整合物流数据资源，推进物流本增效

建设新闻共享、可视化、智能可控的货云平台，加快货物电子运输单证的应用。

建立基于区块链的物流生态平台，综合运输各类新闻多源数据的融合，推进物流链各环节新闻的互通与资源共享。

建设物流运行监控和新闻服务系统，提高物流业和各类领域的运行情况掌握能力，提高科学决策能力。

5、加强应急指挥闭环建设，提高交通安全应急能力

建立铁、公、水、航、邮一体化综合交通运输运行协调和应急指挥系统，提高运行监测、协调指挥和应急调度能力。

建设安全生产监督管理监察和质量监督报刊系统，宣传智能化安全装备的应用，提高工程建设、道路运输、道路运营行业等重要行业的安全监督管理新闻化能力。

预期成果

1~2年间

交通基础设施全要素、全周期数字化的基本实现，将在交通基础设施数字化建设和运行监控方面取得典型经验，形成意见导向、工程规范等政策成果。

“网络+数字监管”系统基本建成，在交通建设、运行监控、行政审批、执法、治超、信用等数字政务管理方面取得了典型经验，形成了意见导向等政策成果。

基本建设网下资源融合的旅游服务体系制度，旅游便利水平大幅提高，在多源交通服务新闻资源融合、网上服务资源和大数据整合方面取得典型经验，形成指导意见等政策成果。

3~5年内

基本建成交通大数据中心和物流大数据新闻生态圈，在物流新闻数据全链一体化建设中取得典型经验，形成实施意见等政策成果。

基本建设了交通安全应急指挥闭环系统，在安全应急和安全保障技术创新探索方面取得了突破，在交通安全终端系统、指挥调度系统、集群通信系统、卫星通信系统、无人机系统的安全闭环系统应用方面取得了典型经验，并取得了相关经验

昆明市交通运行智能化水平提升考试复印件及实施路径

1 .推进交通新闻化标准体系建设

推进数据共享技术管理、综合交通运输监测指标体系、公共旅游新闻发布等技术标准化，规范领域新闻化项目建设。

2 .推进交通新闻化平台建设

决定夯实数据采集基础，整合现有新闻化数据，建设昆明市交通数据中心、领域监管工作平台、重要对象实时监测预警平台，拆除支撑平台和主要指挥中心场所。

资料来源:“云南交通警察”微信公共平台

3 .加强交通数据资源整合

大力发展新闻基础设施，提高领域的新闻化水平。 推进与市级数据交换平台、省级数据中心接口的对接，推进跨部门的数据资源共享和业务协作。

4 .深化交通数据的创新应用

完全利用云计算、大数据等技术，加强面向领域的监管、监控报警、指挥调度、拆解、新闻服务的数据应用。 建设领域监管支持系统，提高业务解决数字化水平。

探索加强客运运力监测，优化客运班线调整，维护客运运力供需平衡。 通过市级综合交通应急管理数据共享和管理通道，建立应急样本库的学习、管理、拆解模型，建立应急管理信息库、专家库、辅助检索库。

预期成果

1~2年间

昆明市综合交通运行智能化水平得到比较有效的提高，城市综合交通运输、城市公共交通、重大节日客流等方面的运行监测分析取得了显著进展，并形成了相关研究成果。

3~5年内

昆明市综合交通运行智能化水平明显提高，在综合交通大数据共享管理、综合交通运输监测指标体系、公共旅游新闻发布等方面研究取得重要突破，形成相关研究成果。

基本建成昆明市“人、车、路”，协调运行综合交通智能化系统，城市交通系统整体运行效率不断提高，民众旅游服务满意度普遍增强。

昆明市智慧停车水平提升试点文案及实施途径

1 .构建智能停车场新闻平台

整合昆明市各类停车场(库)车位新闻资源，构建智能停车场(库)综合新闻管理系统。 完善的交通新闻诱导系统的建设，将推动线上多渠道的静态交通资源新闻诱导。

以“车位新闻共享”为重点，加强昆明市新闻共享，充分依托私有车位、公有车位及其他车位，比较有效地提高车位利用率，降低停车场运输费用。

2 .提高停车管理水平

依托城市智慧停车新闻平台，加强大规模汽车客户旅游数据观察能力建设，提高旅游预判能力，提高停车场规划、建设和管理精细化水平，提高城市交通整体运行效率。

优化停车流程，提高停车位新闻快速获取能力，提高停车位数据的可获取性和准确性，提高社会顾客的停车体验。

预期成果

1~2年间

建设集路内、路外一体化管理的城市智慧停车新闻平台，建设100个停车场、5万多个泊位接入新闻平台，建设共享5000。

昆明市内停车场将逐步接入智慧停车新闻系统，初步形成区域内停车资源网络共享。

3~5年内

昆明市智慧停车智能化水平明显提高，城市闲置停车位利用率明显提高，静态交通资源充分共享，停车诱导服务型产业逐渐形成。

1000个停车场或20万以上泊位接入城市智慧停车新闻平台，建设运营共享泊位1万个。

在智能停车建设路径上取得典型经验，形成意见、指导方针等政策成果。

交通基础设施建设滞后是制约云南经济社会快速发展的突出短板之一，目前蜿蜒的高速公路穿梭于云岭大地。

滇中新区交通四通八达周凡/摄

特别是今年，云南各地卷起袖子加油，签订责任书，立军令状。

项目加速

日前，云南交投集团在军令状上签字。

今年将确保1500公里的高速公路

11月26日，云南省交通投资建设集团有限企业召开县域高速公路“能通全通”工程终官决战部署会，在集团上下进一步学习党的十九届中央委员会第五次全体会议精神，坚定责任，振奋精神，一口气向“能通全通”全年目标发起冲锋，质量工程。

滇中城市经济圈高速公路网(贡东高速)

县域高速，随着“能通全通”工程全面推进，云南许多高速正在如火如荼的建设中，你来看看经过你家乡的吗？

链条高速:第一座桥梁的吊装完成

前几天，施甸县建成的施链高速(施甸至链子桥)第一座桥梁——老窑山大桥的吊装完成，第一条隧道的两条水隧道顺利贯通，为施链高速公路全线开通奠定了坚实的基础。

与链条高速第一条大桥桥吊同步完成的是链条高速2碗水隧道，这是链条高速开工建设以来第一条贯通的隧道，比原计划工期提前了30天。 盆水隧道位于施甸县旧城乡李来村境内，左宽288米，右宽283米，虽然路途不长，但施工难度系数高，风险较大。

施链高速公路是“云南省中长时间高速公路网规划布局(年-2030年)”中“五纵五横一边二环二十联”中云龙至勋简联络线的一段，是云南省高速公路网的重要组成部分，是杭州至瑞丽高速公路( g56 )的纵向连接线，全长 本线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时。

宁永高速:永胜特大桥左宽梁板吊装完成

12月10日，宁蒗至永胜高速公路项目可控性工程永胜特大桥左宽t梁吊装顺利完成，开通了永胜西立交至永胜北立交的通道，为下一批施工材料的运输提供了极大的便利。

宁高速起点位于丽江市宁蒗县东北侧仁和村，停靠点位于永胜县南侧大厂村，路线主线全长100.357公里。 三条连接线长6.683公里。 本线采用双向四车道高速标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度为25.5米，汽车载荷等级为道路ⅰ级。 全线互通式立交8处，收款站9处，同时建设3条连接线，沿线设有综合服务区2处、停车区1处。

建成后，从宁蒗到永胜只需要1个小时左右，比开通前的行驶时间缩短了近2个小时。

玉高速:徐家堤大桥顺利完成架梁

12月10日，随着最后一块梁板的精确安装而坠落。 经过128天的艰苦奋斗，玉楚高速徐家坝桥顺利完成了架梁工程。

许堤大桥由中铁建设集团有限企业建造，该项目位于玉溪市易门县境内，大桥全长480米，双向6车道，桥面宽15.5米，共架设161根t梁。 全桥40米以上高墩10个，60米以上墩高4个，最大墩高77.6m米，为标段内控制性工程。

玉楚高速公路是《国家公路网规划》中广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分。 这条线路从玉溪市研和镇多依树村开始，停在楚雄市水库村。 主线全长190.597公里，设计速度100公里/小时。 建成后，开通玉溪至楚雄的快速通道将对推进滇中地区经济建设起到重要意义。

临高速:最长隧道双宽贯通

12月6日，墨(江)临(沧)高速公路五老山特长隧道全线两条贯通。 该隧道是墨临高速难度最高的点控制性工程，全线最长，地质条件最多，也是一条复杂的隧道。

墨高速是杭(州)瑞(丽)高速g56天保到猿桥的联络线( g5615 )的组成部分，也是云南省“9210”干线公路网的组成道路，建成后将结束临沧市国家高速公路网不通的历史。

宣杨高速:最长隧道双宽贯通

11月30日，宣(威)杨(柳)高速公路竹园隧道贯通了两条。 这条隧道是宣杨高速的两个控制性工程之一，也是全线最长的隧道。

宣阳高速是中国能建设葛洲坝集团投资建设，是云南省道网规划(年—2030年)威信—镇雄—威宁—宣威高速公路( s11线)的一部分，开通后，大幅缩短了宣威至贵州的行驶时间，云南与黔川、渝等省市之间。

云南的交通史，记录和守护着云南的迅速发展史，放眼未来，看到交通，云南百通。 (来自交通运输部网站、云南省国资委、云报客户端合并)