快讯：海陆立体交通让漳州开发区“飞”

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陈元财今年66岁，是漳州开发区石坑社区老年协会会长。

土生土长漳州开发区的原住民对漳州开发区20年来交通条件的巨大变化感慨良多。

“20年前，这里连一条像样的路都没有。 有好几条那么细的路。 一到下雨天，就泥泞不堪……”

现在，一条道路就像纤维绳一样，通常插在漳州开发区的土地上。 一辆汽车以大街为舞台，载着人们向着梦想走得更快、更稳定、更远。

漳州开发区从当时的小渔村经过建设者们20年的艰苦创业，形成了现在的规模——水上有班轮、跨海有桥、大路通南北、有高速和铁路，“即将建成的海底隧道，给我们带来了更多的希望……”

海上巴士十分钟一班

石坑是漳州东部的一个小渔村，与厦门岛的直径为3.5海里。

以前，由于交通条件不好，这里的村民搬走了，只能靠渔船。

“本来，我们要去厦门，就得坐小树船，花一个多小时，顺风顺水。 ”。 陈元财老人说。

目前，来往厦门与漳州开发区之间已形成常态化的水上公交线路。 行程也缩短到了十几分钟。

漳州开发区交通局局长唐世森表示，今年漳州开发区投入4000多万元，改造水上客运，建成水上客运中心，即新港城客运中心。

“通过这样做，提高了厦门对水上交通区域的印象，也完善了水上交通功能。 ”。 唐世森表示，今后，漳州开发区的水路客运、陆路客运和区域公交将集中在新港城客运中心，形成交通枢纽。

为了为旅游提供更多便利，漳州开发区除现有水上客运站外，还将新建航站楼，增加6个泊位。 这样不仅增加了停止能力，还提高了运输能力。

“这个新建的码头将于明年3月投入使用。 届时，我们将投入4艘更大、更安全的游艇，与目前运行的6艘游艇一起，使运行航班更加密集，十分钟可以达到一班。 ”。 据唐世森介绍，不仅增加了航班，还延长了航班的运行时间，从原来的18:30延长到了夜间12点。

“接下来，调整旅客票价。 目前游艇票价每人14元，在新船被采用之前，我们将降低票价。 但是，具体要降低到什么价格，现在还在协商中。 ”。

唐世森表示，双鱼岛建成后，除确保正常客运外，漳州开发区还将开通鼓浪屿至双鱼岛的航线，“今后也有可能开通开发区至金门的环岛旅游，乃至周边旅游”。

陆地公共汽车最准时

陆上巴士是城市的名片，也是城市文明的缩影。 在车辆不断增加的前提下，公共汽车成为人们出行的主要选择。 但是，在一些大城市，公共汽车也经常堵在路上。 准时，成了人们的奢侈。

但是在漳州开发区，公共汽车完全可以准时。

漳州开发区党委副书记、总经理白景涛表示，由于起初区域内人少，道路状况较好，无论是始发站还是经停站，公交车都能准时到达，“这成为漳州开发区的特色。 现在漳州开发区的人口不太多。 我们能按时完成。 今后，我们有必要按照这个基准来做。

据悉，目前漳州开发区内有两条公交线路，分别为1路(客运站至厦大附中)。 2路(客运站至汤洋工业园区)。

唐世森表示，接下来，这两条公交线路将进行调整，除了增开航班外，公交运营时间也将延长。

巴士的完整性，不仅如此。

唐世森说，为了体现绿色之旅，下一步，区内巴士将换乘燃气巴士，实现智能交通。

厦海大桥即将开通，漳州开发区到厦门的公交也在积极规划中。 “从漳州开发区开通到青礁(漳州台商投资区)中转站，想在厦门岛内换乘。 届时，从漳州开发区到蓝礁中转站，只需要20多分钟。 ”。 唐世森说。

漳州开发区到龙海、漳州市区、周边县市的公交线路也在积极规划中。

高速、铁路、大桥在这里插上“翼”

“连接厦门湾南北岸的厦海大桥开通后，新的南北两岸陆上交通时代将正式到来。 厦海大桥不仅缩短了南北岸的心理距离，漳州开发区还以堪比厦门30分钟辐射圈繁华的时速融入。 ”。 唐世森表示，迄今为止，从厦门到漳州开发区，陆路要绕行70公里以上、1小时以上的路程。 厦海大桥建成后，两地陆路距离也有20公里左右。

高速，目前漳州开发区正在建设与沈海高速连接、更宽的与外部连接的线路——招银疏港高速公路。 漳州开发区到漳州站的客货两用的港尾铁路干线，也在紧张的建设中。

继厦海大桥之后，厦间的第二条海上通道——厦海海底隧道的建设也在进行其前期的事业。 在不久的将来，将与厦海底隧道、厦海大桥、海沧大桥、漳州开发区招银疏港高速公路一起，组成包围厦门湾的网络结构，形成厦门湾经济圈。

高速、铁路、大桥、隧道……交通的高速发展，无疑给漳州开发区插上了无形的翅膀。