快讯：云南首批盾构机 500吨巨无霸“春城号”交付

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4月29日下午，市政府率领李文荣、田翊、何波、张建伟、德国海瑞克企业亚洲区总裁尼古拉来到位于经济开发区的昆钢重装集团企业，为“春城5号”海瑞克盾机揭下红色绸布。 一周后，呈贡北站的盾构井内将安装“春城5号”，开始向北掘进到王家营站。 这也是昆明地铁第一期工程进入地下盾构施工的第一站。

盾构机因其强大的隧道挖掘能力被称为“穿山甲”。 昆明地铁第一批工程订购的6台海瑞克盾构机，已有2台装配完毕交付采用。

“春城5号”的“霍布斯”专门为地下岩层设计做出贡献

“春城5号”盾构机为海瑞克企业产品编号s589，是海瑞克企业土压平衡机械的第589台机械，是直径4.2米以上的盾构机，海瑞克已在中国销售近180台。 众所周知其安全性高、稳定性好、寿命长，寿命达10000小时以上。 海瑞克盾构机不需要10公里左右的大修。

去年昆明轨道交通企业集中招标订购了6台海瑞克盾构机，是海瑞克和昆钢重装集团合作一次性不重复组装盾构机最多的一次。 为此，海瑞克于去年9月成立了昆明隧道设备有限企业。 今年年初，来自德国海瑞克的10多名技术人员指导昆钢重装集团企业的70多名技术骨干组装从各国运来的零部件。 昆明订购的6台盾构机，均为土压平衡式机械，其中2台为软土型，其余4台为普通标准型。

昨天，海瑞克昆明企业的董事长、德国人雷滕纳拉下了刃盘的“刃”。 “这是根据昆明呈贡的地质，比较硬的岩层的专业设计，“刃”随着刃盘的360度旋转可以挖掘岩层，6.45米直径的刃盘上安装36枚刃，挖掘效率提高，可以挖掘20—40米。 ”。

重450吨、长75米、盾头直径6.45米的海瑞克盾构机，在进行“地下事业”时一个班只需要12人。 海瑞克技术总监马克表示，“盾构机盾尾部的管片组装机需要修改接缝的人员。 中控台需要人员监控设备沿线的机器和尾部需要不断的人员照顾。 盾头可以无线远程操作，可以用几个按钮从事盾头。 ”。

组装需要两个月

从3月开始，与海瑞克技术人员合作组装盾构机的昆钢重装集团技术骨干，每天奋斗12个小时、2个月以上，昨天，组装调整了“春城1号”和“春城5号”盾构机。 从3月开始，昆钢的重装从初期的40多人到后期的70多人，为了尽快开始地铁站的屏蔽工程而不断组装机械。

液压集团负责人陈彦说:“海克盾的组装流程特别清晰，按照他们提供的图纸进行标准化工作，通过三个月的学习实践，可以说感受到了德国人的技术高度。 直径6.45米的隧道，由6片管片连接一次性成型，管片组装机旋转200度，6片管片连接间隙小于1毫米，在灌浆等工序中，几乎不漏水。 上海崇明岛下穿长江出海口直径15.43米的隧道，用海瑞克盾构机安装的管片，没有漏水现象。 ”。

需要分成9块运到工地

2台经过2个多月组装、调试完毕的长75米的盾构机，分别拆解为9张，需要用重型卡车运到呈贡北站和广电大学站(春城1日运到广电大学站)，再下去施工。 “最重的是盾牌头和盾牌中的部分，重95吨。 我们用特殊的重型卡车搬运。 ”。 把这个庞然大物卸大9块需要4、5天，用两台100吨的大起重机就可以顺利地吊起卡车。

呈贡北站和广电大学站的盾构井已经施工完毕，但盾构机始发是关键，刚开始掘进时，必须防止隧道口坍塌、透水，掘进10米以上后，盾构机才能顺利工作 出口也不出现崩塌、透水，必须严密监视。 这次昆明地铁的第一个工程，标准段平均长度通常为2-3公里，盾构机一般挖500—1000米就“出土”，需要拐弯或者搬到另一个盾构井去挖。 因此，10多名德国技术人员和昆钢重装骨干将继续为各施工单位服务，保证昆明地铁首个工程土建两年的贯通。