快讯：长水机场T2航站楼设计方案出炉 诠释云南生态景观

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昆明新闻港信记者上官艳君近日，昆明长水国际机场t2航站楼(含综合交通枢纽)建筑设计方案完成招聘评选工作，华东建筑设计研究院联合体的设计方案成功。 2月1日，昆明国际航空枢纽工程建设司令部在接受记者采访时，对该设计方案作了更详细的介绍。

此次评选出的华东建筑设计研究院联合体方案使用了“1主楼1卫星”的运营模式和“2大港湾”的航站楼布局。 在计划布局上，“根据地形、层次向上； 一体计划，可分割主楼，大港湾运行。 两点直通，捷运可靠。 专用通道、高效的载客四位一体、加强枢轴； 提供经济灵活、分期建设”的“以人为本”设计理念，在航站楼核心区提供各方面的国内国际中转互通，比较有效地提高昆明机场的国际枢纽功能。

华东建筑设计研究总院副院长、总建筑师郭建祥表示，在综合交通枢纽中，该方案基于交通一体化、布局集约化及枢纽综合开发的大致基础上，以t2航站楼和高铁站为核心展开布局，充分考虑渝昆高铁、滇中城际铁路、市内轨道交通等的设置， 一辅双通、单线串联立体停车、高效集中共享，枢纽内部换乘连廊，连接航站楼、地铁站、高铁站、城际铁路站、长途客运站等多种交通设施场站，实现多种交通方式的高效一站式换乘。

与t1合作的t2航站楼，通过空间和造型生动地展现“七彩春之林”的意境。 整个设计中，旅客随着搭乘的潮流前进，“人随景移动，人在场景中”，木柱、华盖天窗、太阳落下。 都让旅客置身“春林”，在航站楼内率先体验“春游”。

郭建祥表示，昆明长水国际机场t2航站楼设计年客流量为6700万人，空方通过捷运系统与s2卫星厅相连，陆方结合高铁等多种交通方法构建综合交通系统。 作为国内领先的超大型综合交通枢纽，规划设计提出了很高的挑战。 设计方案主要有“强主弱卫”的核心理念、“符合地形”的交通枢纽、“大中转”的功能考虑、“人性化效率”的楼内布局、“绿色节能”的生态机场和“春灵”的七彩机场6大优势。

“t2航站楼主楼规划设计的核心理念是‘强主弱卫’”郭建祥介绍，通过强主弱卫的设计理念，最大限度地加大昆明长水机场中央航站区，满足1.2亿年客流量的诉求。 通过“1主楼1卫星”的运营模式和“大港湾2分支”的6指廊配置，加大主楼旅客可行走的近机容量，确保s2建设有足够的时间。 飞机有效地开出，保障了空侧的有效运转。

此外，该航站楼是“因地制宜”的交通枢纽，完全利用地势近50m的落差，将航站楼布置在高坎外侧，完全利用坎下空间，巧妙地整合3条地铁线路和1条高速铁路线路，确保各类交通畅通。

设计还“大中中转”，将国际区靠近主楼布置，中指廊设有大量国际国内功能可切换的转机，满足航空企业枢纽运营要求。 国际国内中继中心分别设在国际国内指廊配置中心的位置，提供最方便的旅客中继流程，提供不亚于国际一流机场的旅客最短中继时间。

郭建祥说，设计还展示了“人性化高效”的大厦内布局。 例如，设计了“双车道边、双出发大厅、双行李提取、双换乘通道”的大楼内功能布局，强调旅客体验，减少旅客楼层的转换，提供了功能设施最大的灵活性。 在巧妙地控制旅客步行距离的基础上，建设了旅客快速通道，配合旅客流量布置了丰富的楼内商业，满足了枢纽运维的要求。

除此之外，设计还体现了“绿色节能”的理念。 “昆明是一个四季如春的城市，结合当地的气候条件，建设节能高效的生态机场。 在计算机模拟的基础上，通过建筑形状与自然通风的巧妙结合，尽可能减少过渡期空调的采用。 漫反射柔和的阳光为大楼内60%以上的空间提供充足的自然采光，成为旅客的最佳向导。 陆侧车库采用开放式设计，构建零能耗的生态车库。 ”。

最后是“春天的森林”的七彩机场。 郭建祥说，作为城市的魅力城市，如何通过恰当的城市设计来诠释他的城市内涵，是建筑师非常具有挑战性的命题。 昆明机场t1航站楼以具象化的佛掌和七彩云南飘带体现了云南的人文景观，t2航站楼诠释了云南举世无双的生态景观“七彩春林”。 “木柱蓬勃发展，充满活力，巧妙结合结构功能、采光功能、排水功能、标识功能，提供合适的表达母题。 斑驳的太阳生动地诠释了春天树林的意境，与充满活力的陆地景观联系在一起。 “人随景移动，人在场景”他期待着t2与t1航站楼形成生动的对话，共同诠释昆明浪漫城市的风景。