快讯：三菱陷“油耗造假”丑闻 数据违规达25年

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据中国之声《信息之夜高峰》报道，三菱汽车企业陷入汽车油耗数据“作弊门”的泥潭。 因为上周获悉，合作伙伴日产企业怀疑三菱代驾车辆的实际油耗与三菱提供的数据不一致。 20日，三菱汽车社长相川哲郎在新闻发布会上首次承认，相关伪装从年开始，涉及4种轿车，三菱通过控制手段改善了5%—10%左右的油耗，涉及60万辆以上的车，其中46万辆以上提供给日产企业。

相哲郎说:“我们发现了违反的燃油经济性测试方法。 这些测试有可能使数据比现实情况好。 也发现企业采用的燃油经济性测试方法不符合日本相关法规。 我们对不起客户和全体股东。 ’说完这话，全体高管站起来鞠躬。 但是，事情没那么简单。 昨天，至今不知道造假的相川哲郎进一步公布了1991年企业在车辆燃料数据测试中存在违规行为，至今已有25年。 今天凌晨，有消息称，67岁的三菱汽车首席执行官益子修会长决定辞职。

三菱汽车陷入非法丑闻也不是第一次了，这是该公司近年来第三次曝光的大规模丑闻。 三菱汽车2000年和2004年两次在隐瞒车辆缺陷记录和被顾客投诉的新闻中曝光，但该企业几十年未向国土交通省报告汽车安全问题，选择对有缺陷的汽车零部件进行个人维修和调整，备受瞩目和关注。

三菱又爆出丑闻后，日本媒体纷纷关注头版头条。 有媒体分析认为，三菱造假不仅考虑逃税，尽管研发经费不足，但也必须应对激烈的油耗标准竞争的原因，这暴露了日本政府检查流程中存在的制度不健全。

另外，三菱目前面临索赔、增税、客户赔偿、车辆召回等一系列代价，也有估算称三菱可能破产。 三菱商标支柱三菱重工、三菱商事、三菱东京ufj银行能再次出手吗？ 中国之声日本注意员蒋丰盘点，对于三菱的情况，日本舆论也有些矛盾。 另一方面，传统的丰田方法在出现多个问题时，一定需要召回。 这次三菱汽车如果不召回，就不能承担其名誉。 但是如果召回的话，那很难希望生存和快速发展。 问题是现在三菱被发现了，“挖萝卜出泥”，如果还影响了其他一点公司，日本车这个命运共同体就会受到冲击，他们会留下三菱汽车。

目前，三菱已经成立了由外部专家组成的调查组。 事情，我们会更加关注。 另外，汽车领域评论家李洋下午在接受中广记者采访时表示，由于三菱汽车进口量有限，中国工信部有自己的检测标准，因此这件事可能对中国客户影响不大。