快讯：驾考改革后学费或小幅上涨 但管理更规范收钱更透明

从明年3月1日开始，昆明的驾驶培训将迎来重大的改革……驾驶学校准备好了吗？ 车的价格会上涨吗？ 改革后，能否抑制现在驾驶教育领域存在的混乱？

最近，记者访问了昆明已完成设备安装的汽车学校。 除了学员抽出时间打卡外，教练也需要同步打卡，输入的学时有效。 云南省汽车驾驶培训领域协会会长朱俊杰解体，改革后，目前驾驶培训市场上无处不在的“卡驾驶学校”和稍微逃离监管的教练车将逐渐退出市场。 随着驾校管理更加规范化，车贷更加透明，与目前正规的收款标准相比，价格上涨不大。

【现状调查】

区域乱象

训练地点多次变化，中途被“二次入账”

今年5月，昆明市民陈终于取得了驾照。 但是想起学车的经历，对她来说简直是“恶心”。 “当时，汽车学校有优惠，两人的报名费都在2000元以上，包括学车费用和一次补考的报名费。 ”。 陈先生告诉记者，选择这所学校的理由之一是训练时间自由，对新手妈妈的女朋友来说时间更可控。 另一个原因是汽车学校的训练场离家很近。

开始训练后，陈先生首先多次改变了汽车学校的训练场所。 “去了一次之后，老地方突然说租不到，之后搬到了别的地方。 过了一会儿，又回到了老地方。 ”。 更让她“不好”的是，报名费看起来不高，但在之后的训练过程中一次又一次地收了钱。

“特别是在科目三训练阶段，教练带着他跑长距离。 然后，基本上住一晚上回来。 ”。 陈先生告诉记者，由于自己的孩子小，不能在外过夜，科目三的训练当天往返。 “每次300元，最远的一次去晋宁交了400元。 ”。

在经历了两次科目2、4的科目3的考试之后，陈先生终于在5月拿到了驾照。 除了1000元的补考费用。 陈先生算账后，自己向教练以各种名目增加的二次入账也有4000元。

原因的分析

在“靠车”模式下教练偏离监管

事实上，陈先生这样的经历，目前在昆明的驾驶培训领域并不是一例。 其根本原因还是要回归教习所和教练的关系。

首先，从驾校来看，昆明的一些驾校除了培训自己驾校的学生外，还通过为其他驾校的教练进行学生报名考试，收取代替报名的费用。 这样的教习所在领域内也被称为“卡驾驶学校”。

从驾校和教练的关系来看，目前昆明驾校和教练之间大致有三种合作关系。

一是驾驶培训机构建设现场，购买培训车，按照相关规定与教练签订劳动合同，购买五险，按时发给教练工资。 在这种模式下，驾驶学校的运营车价格最高，但管理也最规范。

在第二种模式下，教练将教练车承包给驾驶学校，每月支付一定的承包费，教练自己负责车辆损益。

第三种方法是教练自己购买车辆，依靠驾校，每月向驾校支付一定数额的管理费。

“有三种模式，但大多数练习车在第三种模式下靠着车。 》业内人士分析认为，这种模式带来的问题是教练没有招生渠道。 这是因为这个兜风市场出现了招生的“平台兜风学校”。 “平台学校”通过各种营销手段，以正常市场价格招生后，将学生以更低的价格转给教练手中。 训练中，教练为了降低车辆价格，要么聘用非正规车辆，要么在非正规场所带学生训练，在训练中不断给学生增加“二次入账”，引起了不少投诉。

到了考试的时候，教练按人头收费，通过“打卡学校”为学生报名考试。 在这样的模式下，挂车教练逐渐脱离了汽车学校和政府机构的监管。

更新设备

教练同步打卡是有效的

驾驶培训新规出台后，昆明驾校纷纷按照新规的相关规定，开始更新设备。

最近，记者在湖岸路的昆明易达汽车驾驶培训学校看到，现场所有的培训车都安装了新的打卡设备。 除了脸部识别外，还包括活体检测装置。

“这些打卡设备不仅包括比较学员，还包括教练。 》云南省汽车驾驶培训领域协会副监察长、昆明安鑫汽车驾驶培训有限企业负责人徐少昆介绍说，学生在面部识别和活体检查中打卡时，教练也需要重复同样的步骤打卡。 “只要学员和教练一起打卡，就可以作为比较有效的学生进行计算。 ”。 徐少昆说，教练每天打卡的时间不能超过8小时，以免教练累了工作。 如果教练超时工作，在学校的时候也会被认为无效。

【未来展望】

市场的变化

练习车如果逃避监管就会退役

据云南省汽车驾驶培训领域协会统计，截至去年12月，全省共有驾驶培训机构766家，培训车27976辆，工作人员30043人。 据估计，每辆车每年培训60名学生，全省汽车学校年培训能力达到180名。 驾驶培训新规的实施，会对目前混乱的驾驶培训市场带来什么影响？

对此，云南省汽车驾驶培训领域协会会长朱俊杰表示，驾驶教育机构和监管部门拥有学习时的对接系统后，每次打卡都要同时记录学生的新闻、驾驶学校的新闻、车辆的新闻、场地的新闻、教练的新闻

这意味着，某学员申请某汽车学校后，在该校教练的指导下，使用该校的教练车在该校地面训练，只在输入的学校时有效。 这是因为，任何租赁网站培训的驾驶学校，或者市场上存在的“卡驾驶学校”，都会被更规范的驾驶学校所取代。

更重要的是，逃避驾驶学校的监管，在非正规场所训练过的训练车，很有可能被清理并退出驾驶训练市场。 更大程度地提高驾驶训练的规范性和安全性。

预计改革后学费将略有上升

此次改革的相关规定确定，驾驶培训机构可以自由选择一次不重复的收款方式、分阶段收款方式、分时间收款方式3种。 对驾驶者来说，规范化的管理意味着管理价格的上升，改革后的车的费用会大幅上升吗？

朱俊杰分析说，对大部分驾驶培训机构来说，三种收钱方式中，驾驶学校应该有不一次性收钱的倾向。 即使分阶段收钱，也分不清特别细。 朱俊杰表示，如果抓紧时间收钱，意味着学校的管理价格将直线上升。 一次不重复花钱，有利于驾校的日常管理和教练的时间分配安排。 “汽车学校只有降低管理价格，才能提高培训质量。 ”。

朱俊杰表示，精算定价后，目前昆明管理规范的驾驶机构学车价格约为4500元至5000元左右。 低于这个价格的话，很可能会发生后续的二次收款。 随着未来管理更加规范化，他预计在接受培训改革后，学车的费用可能会略有上升，但与目前正规的收款标准相比，价格涨幅并不大。

通过引入查询平台，学员可以了解成本

对于普通市民来说，学车最在意的是筹集资金使之透明，选择自己能够顺利持有驾照的驾驶学校。 朱俊杰表示，随着此次全省驾驶培训改革，云南省汽车驾驶培训领域协会也将从领域协会的角度出台自律政策，督促会员单位加大自律力度。

“我们将利用学习时对接生成的数据，构建驾驶培训服务的新平台并向市民公开。 》朱俊杰表示，领域协会将通过平台发布驾校安全事故率、投诉率、驾校合格率、教练员个体合格率等数据。 学生可以通过平台查询这些公开数据，选择自己心仪的学校和教练，让学生在学车时可以清楚地花费。

平台成熟后，也可以根据这些数据为教练评定星级。 然后，根据教练的星级制定不同的训练来收钱。 让市民学车的时候，能顺利找到良心教习所、良心教练师。 (春城晚报-开屏信息记者孙琴霞文龙宇丹拍摄)