快讯：昆明经济技术开发区城变 交通：雏形初现 四通八达

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昆明经济技术开发区在哪里？ 多个老昆明人可能只能说个大概。 昆明经济技术开发区有多大？ 大家可能不能说得更清楚。 建成近20年的新城，以崭新的面貌等待着新昆明的检阅。

我们也有必要理解那个，知道那个。 因为在不久的将来，这里不仅是国内先进、西部一流的国家级经济技术开发区，也是新昆明产业的支撑区，最重要的是我们期待着这里成为我们生活、工作的重点。

现在，请和我们一起进入这座方圆156.6平方公里的生态产业之城，事先了解未来新昆明核心区的魅力。 见证了道路、地铁、高速公路、铁路等多种雏形首次出现的交通大动脉，为新城的快速发展编织了新的梦想。

区位:新昆明三城之心

“经开区正利益位于昆民主城、新城和机场经济区三大区域经济体的几何中心，无论从地图还是产业快速发展的推动作用来看，经开区板块都是撬动新昆明产业经济快速发展的重要支点。 ”。 昆明规划局召开分局的负责人这样说明了昆明经济技术开发区的区位所在。

从区位来看，昆明经济技术开发区位于昆民主城东南方向，机场经济区西南方向，呈贡新区北部，放眼整个新昆明规划，昆明经济技术开发区正处于三城心中的核心地位。

2003年，云南省委政府和昆明市委市政府提出现代新昆明一湖四片、四环四片快速发展战术，5年到10年内，集中快速发展新城区，也就是呈贡新城，昆明市行政中心今年搬迁至呈贡，城市中心东移。 2007年初昆明机场经济区建成以来，设计将成为中国第四大航空港昆明新机场，带动建设的机场经济区也将从今年开始大力发展。 加上原本昆明人生活重心所在的主要城区，地处现代新昆民主城、呈贡新城、机场经济区三大区域经济中心，以快速发展新闻产业、现代化新型工业为主的经济开发区无疑成为了新昆明经济快速发展的关键节点。

随着省委政府做出建设现代新昆明的战术决定的实施，“昆明新闻产业基地”、“昆明光电子产业基地”、“昆明出口加工区”落户，昆明经济开发区——昔日昆民主城市边缘的“试验田”一跃成为现代新昆明建设的主战场，成为现代新昆明的重要产业。

地铁:高速交通交错

因为职场进军经济开发区，住在新迎区，已经习惯了徒步去职场的小李，必须开车每天在主城和经济开发区之间奔波，“每天上下班要花30分钟左右，但还很远。” 李先生，但是，据他所说，使用这辆车上班的生活不久就会发生变化。 今年昆明将开工建设地铁4号线。 “4号线从大普吉到昆明南站，然后在经济开发区上班，我可以直接选择地铁。 ”。 李先生满怀期待地对记者说。 但是对他来说，到了南站，考虑事务所要么坐巴士，要么步行需要20分钟以上。 作为产业线的4号线在他看来不够关心经济开发区。 他告诉记者，4号线的计划还在部分调整。 由于经济开发区向外快速发展，作为产业线的4号线也将进行相应调整，增加经济开发区的复盖范围，未来整个经济开发区，特别是新闻产业基地等重点领域的10万人的移动将得到保障。

记者了解到，从昆明轨道交通规划建设情况看，4号线和6号线穿越经济开发区，其中4号线为昆明全产业园区连接线，全长42.9公里，从大普吉站到昆明南站，有高新技术产业开发区、主城区、经济开发区、呈贡工业园区、呈贡新城 路线以巫家坝站至航空港北站为终点，路线连接巫家坝中央商务区、经济开发区和机场经济区。

从目前地铁建设情况看，作为地铁6号线综合交通枢纽站的航空港南站已于去年3月开工建设，主体工程建设工作稳步推进，到年12月31日地铁6号线一期工程建成通车，经济开发区与主要城市、呈贡新城、机场经济区一起建成地铁 地铁4号线也将于今年开工成为昆明的产业线，相信在不远的将来经济开发区的区域特征对地铁将更加重要。

铁路:建造昆明陆路码头

和丰富的道路资源一样，纵横交错于经济开发区版图的铁路同样是经济开发区的有价值资本，国民经济大动脉、大众化交通工具、综合交通系统的骨干、铁路，一直以来都受到城市快速发展建设的速度的重视，备受社会的关注 经济开发区的铁路确实红色了多个领域，这里有连接昆民主城和呈贡的米轨列车通过，也有南昆线的穿越。

经济开发区湖畔的昆明南站无疑将成为未来经济开发区乃至昆明的大口岸，按计划这里将成为昆明的陆路码头。 据悉，昆明南站原昆明铁路枢纽在滇中城市群间高密度、高速、大容量、安全舒适，为公交化城际列车的创造条件进行了改造升级。 今后在经济开发区，昆明南站可以利用沪昆、成昆、昆玉铁路通往国内主要城市，完成客运和物流运输。 而且昆明南站可以服务滇中城市群城际列车，实现滇中城市群一小时经济圈。 同时，该站将为未来出发环滇池列车创造条件，昆明都市圈启动昆明-昆明西-读书店-中谊村-昆明南-王家营西-昆明环滇池轨道运输，改善昆明市区运输条件，促进城市规划实施。

道路:“大交通”和“微循环”

位于三城三角中心区域的经济开发区，交通特征明显，“从经济开发区到主城开车20分钟，到呈贡新城开车10分钟”。 经济开发区建设局副局长陈志斌在介绍经济开发区的道路交通时，用时间的方法表达了便利的交通。

从目前昆明经济技术开发区的道路交通状况来看，其作为新昆明交通枢纽表现出得天独厚的特点，昆石高速公路、昆玉高速公路、卷城高速公路均通过经济开发区，石安公路、贵昆公路、320国道等高级公路也与经济开发区相连。 由于开发区距离昆明市区4公里，从开发区到昆明沿途直接是中(国)老(老挝)边境磨愚口岸(国家一级口岸)、中(国)越(南)边境河口口岸(国家一级口岸)、中(国)缅甸(甸口岸)瑞丽口岸。

“要致富，先修路！ ’这是中国人的古语，经济开发区也遵循着这样的观点。 陈志斌表示，从近几年的基础设施建设来看，经济开发区对交通的投资每年占基础设施建设的80 %~90 %左右。 今年的经济开发区计划投入10亿~11亿美元建设交通，通过城市的内部交通循环。 对经济开发区的交通建设，昆明市规划局经分局负责人，首要存在两个方面的建设，即“大交通建设”和“微循环建设”，指大交通首要经济开发区逐步加强区内交通线路和国道、省道、主城区、新机场、新贡的交通联系 “微循环建设”首要是指园区内交通线的完善，只有公司上传，管委会才能逐渐实现“五通”即通道、通水、通排烟、通风，使公司能够在最短的时间内建设、生产和运营。

按照计划，从年到年经济开发区开始建设35条内部公路，建设90-100公里公路，其中黄公路三标段、王家营铁路节点交汇等6条主要市政公路工程建设项目全面启动，大交通和微循环有机衔接

服务:“大交通”创造“大物流”

作为新昆明经济建设的产业支撑区，位于产业园区的经济开发区必然要求物流组合，俗话说大产业呼唤大物流，但从拥有“大交通”的经济开发区来看，大物流的诞生也是必要的，罗羊物流领域的建设也正式被经济开发区成为建设“大物流”的棋子，

从目前情况看，经济开发区点建成的洛羊物流区上载有西南最大的集装箱运输站、东盟商贸港、官房国际物流中心等几大物流公司。 大物流的建设，为各类产品资源的集聚与整合提供了基础平台，互补了各类服务资源的特点，全面提高了各类物流设备设施的利用率。 在洛羊物流区内建设皇家营国际陆港是昆明市实施“桥头堡”战术的核心项目之一，也是昆明市、经济开发区的“十二五”要点项目。 据说该陆港今年开始建设，第一期预计在今年内完成。 到年，二期港区王家营国际陆港基本成型，年基本建成，实现昆明地区社会物流总诉求25%以上，进出口物流总诉求40%以上，年集装箱货物4500万吨，年运输、仓储集装箱100万标准箱，