快讯：昆明分3个阶段推进交通强国战术落地实施 到2035年建成“111公共出行

昆明市委、市政府日前印发的《关于贯彻交通强国建设纲要的实施意见》(以下称《纲要》)中提出，到2025年初步建立现代化综合交通运输体系。 到2035年，基本建成现代化综合交通运输体系，包括建立“111公共旅游圈”，逐步形成立足西南、全国、辐射区域的国际综合交通枢纽。 到本世纪中叶，全面实现安全、便利、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

2035年国际航线达到210条

纲要确定，“十四五”期间，昆明将补充短板，提高凝聚力，加强区域城乡全境顺利工程建设，集中力量加强基础设施“能源通全通”、“互联互通”攻坚战，巩固现代化“公交城市”建设成果。 到2025年，初步建立了现代化的综合交通运输系统。

《纲要》还提出，到2035年，基本建设现代化综合交通运输系统。

围绕上述目标，昆明将实施立体互联、多网融合、多元便利、降本增效、低碳环保、安全可靠的现代交通综合系统。 其中，在立体互联互通的交通互联网中，构建区域一体化、外联内通的立体交通快速互联网，以民航、高铁、高速公路为主，构建“一环十射”铁路互联网，成为渝昆高铁、南昆铁路扩能工程等重大铁路项目。 计划建设成昆高速铁路、深南昆高速铁路等。 推进高速公路辐射扩张，加快g5京昆、g56杭瑞、g60沪昆、g78沁昆、g80广昆、g85银昆、g8511昆磨等进入昆明的国家高速公路的扩张扩张扩张和复线建设，建成“能源通全通”“互联”高速公路、完整的高速公路。

根据区域特点，昆明多次客货并轨，以高铁引领、互联互通、统一联系的多网融合机制，建设连接世界的国家门户航空枢纽，建设国际通达全国的铁路枢纽，建设辐射南亚东南亚的国际公路枢纽。 其中，实施昆明长水国际机场设施扩建工程，加快长水综合交通枢纽建设，比较有效地扩建集高铁、城际铁路、城市轨道等多维交通于一体的陆域腹地。 昆明长水国际机场和昆明第二机场联动，与周边机场合作构筑快速发展的国际一流航空枢纽机场群。 以昆明南站为基础，升级昆明站，新建昆明西客站、昆明长水国际机场高铁站，形成“三主一辅”铁路客运枢纽布局，建设安宁站，加快安宁市与昆明主城区融合快速发展的步伐。

到2035年，昆明长水国际机场全年旅客吞吐量达1.2亿人次，货运吞吐量120万吨的国际航线达210条，铁路运营里程2200公里，高速公路开通里程1800公里以上。

新建“一环四射”城际铁路网

《纲要》确定建立空地一体的航空客运系统、以铁路、轨道为中心的城际客运服务、多元化的公交服务等多用途、便捷、高质量的客运服务系统制度。 其中，公交服务对轨道网进行加密加固，建设轨道交通1~9号线，推进市域快线建设，提高轨道交通服务覆盖面和互联网化水平。 快速发展中的运输量公交网，将补充建设项目公交首末站的短板。 推进立体综合车场、路内换乘枢纽的建设，使场站能够支撑公共交通网的配置，为公共交通的稳定运营提供更坚实的基础。 继续推进城市公交、城乡公交和城镇公交三级公交互联网融合，各乡镇最多1次城市换乘，行政村最多2次城市换乘，全面实施“全域公交”。

另一方面，建设“轨道上的滇中核心”，建设城际铁路“一环四射”铁路网昆明境内段和环滇池市域铁路线，从安宁到嵩明市域铁路线。 加快普通国省主干道提质改造，实施城市连绵快速发展带和城市(群)内部城际主干道快速化改造，普通国省道等级均达到二级以上。

到2035年，城市轨道互联网规模达到400公里以上，城市公交车站总规模达到180公顷以上。 全省各州(市)中心城区实现高速公路直通或2次以下轨道交通换乘到达以昆明为中心的滇中城市群主要城市之间实现30分钟至1小时到达。

此外，昆明建立了高度、快速发展的交通产业体系，即围绕机场、陆港、高铁站、轨道站等枢纽载体，进行圈层拓展、生产城市融合的产业空间布局，各枢纽联动互补、多种交通方式融合的临空枢纽经济区、高铁枢纽 加深交通和旅行深度的融合。

作为区域等多特征叠加区域，《纲要》确定加强昆明与周边国家在国际航空航线、铁路联运、公路运输、水陆联运等方面的联系。 推进“网络+物流”融合快速发展，鼓励跨境物流公共新闻平台建设，构建高潜力的开放式交通系统，构建协同高效、规范化的交通管理系统。

另外，《纲要》确定了实现上述目标的任务保障措施，包括创新管理体制机制，完善财政支持政策等。 (昆明日报首席记者廖兴阳)