快讯：经开区建区20周年高峰论坛  杨先明——走出去&amp

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“现在边境最畅销的是什么？ 摩托车。 那一年，这条生产线最早落地昆明，但最终被带到重庆。 ”。 “云南公司今天要走出去，加大日用品工业和其他民生产业的投资力度。 ”。

在昨天举行的昆明经济开发区建区20周年高峰论坛上，云南大学快速发展研究院院长杨先明教授做了题为“经济开发区快速发展逻辑与提升之路”的报告。

云南远离国内中心市场和港口

一只集装箱从成都运到曼谷，走哪条路更划算？

杨先明教授提供了不同的价格范围。 成都-上海-曼谷，铁海联运10天要5000多。 成都-深圳-曼谷，铁海联运11天要5600多。 成都-昆明-磨愚-曼谷，铁陆联运5天要15000多块钱。 成都-昆明-曼德勒-达卡-曼谷，9天22000元成都-昆明-河口-曼谷(线路还不存在) 10000元以上。

相比之下，经由昆明的铁陆联运，虽然节约时间，但是费用太高，对于保鲜所需的农产品等运输更好，但是需要越来越多的运输价格。

杨先明说，建设西南开放的桥头堡，云南由末梢变为尖端，但必须正视区域特征的缺陷。 一是远离国内中心市场和港口，二是与周边国家中心城市空间距离较远，昆明到仰光、河内、曼谷和万象的直线距离超过3小时。 在内地，三小时经济圈已经包括了许多省会城市。

更改运输副本可以降低价值成本

不能改变空间距离，改变原料运输改为产品运输，可以降低价值成本。

例如，将木头从国外运到昆明，就像将红木家具运到昆明一样，虽然单位重量的运价相同，但其价值却完全不同。 你把石头从国外运到昆明，就像把玉器产品运到昆明一样，但是时间成本的差距也会增加一百倍。

例如，昆明的望远镜很有名，现在几个环节外包，镜头可以从苏州运来，其他组件可以从全国各地运到昆明组装，但一台观鸟望远镜的价格2000多磅，同样重量的运输。

既然运输价格高，就必须从其他环节降低价值成本，弥补缺陷。 园区税收、土地优惠政策、产业聚集等都是弥补缺陷、降低价格、增加收益的方法。

有色金属产业需要高度的技术支持

云南资源多样化，生物多样化，矿产多样化，云南什么都有，但除了水和部分矿产外，不具备规模特征。 例如陕西、山西、内蒙古资源储量大，容易建立资源型经济模式。

云南资源无规模、开发难、价格高，需要技术、人才、管理这些因素的配合。

杨先明认为，高新技术产业开发区、经济开发区这种园区模式，为多样化资源的开发提供了支持。 例如小金属、有色金属产业的开发、稀贵金属的开发等，需要高技术支持，其稀资源价值就凸显出来了。

必须加大日用工业投资力度

杨先明认为，在经济开发区20周年之际，“走出去”应首先调整以资源为导向的产业投资点，加大加工制造业、日用工业和其他民生产业的投资力度。

缅甸提议将以前传下来的农业国家变为工业化国家，云南可以响应周边国家的诉求，越来越考虑向这些国家投资民生产业。

离开开发区，可以与瑞丽在边境线上建立国际产业合作带，也可以降低边界效应。

总之，使国内外投资向民生行业倾斜，提高公司素质和当地信息表达能力，增强公司实现社会责任的能力是非常现实的需要。