快讯：生物柴油不应墙内开花墙外香

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在碳中和风口下，生物柴油成了“香味饕餮盛宴”。 普氏( platts )的数据显示，生物柴油价格于年12月中旬上涨至当时的高点，达到1110美元/吨。 生物柴油价格上涨的首要推动力来自欧盟各国在碳减排压力下的巨大诉求。

生物柴油是以植物和废弃油脂等生物基础材料为原料加工而成的柴油，减排效果较好，但生产价格对化石能源没有特点，其宣传离不开政策的大力支持。 早在2009年，欧盟就实施了《可再生能源指令》，确定全年生物燃料在交通行业的混合比例达到10%，2030年达到14%，强制混合政策持续驱动，生物柴油常年供应赶不上需求

反观国内成品油市场，国产生物柴油不太容易立足，越来越多的以出口的形式流向欧盟。 根据wind信息，从年到年，我国生物柴油及其混合物出口量分别为6.68万吨、17.03万吨、31.45万吨、66.22万吨，出口量持续快速增长。 由此，呈现出“壁内开花的壁外香”的样子。

年9月，我国宣布，以二氧化碳排放量在2030年前达到峰值为目标，努力在2060年前实现碳中和。 为了实现上述目标，只要追加太阳能发电、风力发电机就有很大的压力。 生物柴油是实现碳减排的关键途径之一。 生物柴油与化石柴油相比，强调了可再生、环保的优点。 这不仅可以代替普通柴油，也可以不占用土地和与人争夺粮食，通过植物和废弃物的碳汇形成闭环，实现碳排放量的“零增长”。 可以说生物柴油是降低交通运输行业碳排放量的直接且比较有效的手段之一。

目前，我国生物柴油产业的产品、技术、装备已经达到国际先进水平。 国内长期存在大量废弃油脂的潜在资源，原料充足。 可以说，迅速发展生物柴油是“天时”和“地利”所具备的。

保障碳中和的目标如期实现，生物柴油的宣传必须得到足够的重视。 首先要加强顶层设计，建立生物质能源产品优先利用机制，制定生物质成型燃料终端补贴政策。 其次，要改善市场和体制环境，将从生物质成型燃料的原料收集、储存、预解决到成型燃料的生产、配送和应用的产业链，特别是餐厨垃圾解决和生物柴油产业有机地结合起来。 此外，要加强科技创新，鼓励公司降低本增效，推出高附加值产品，开拓更广阔的市场。 (经济日报作者王辰辰)